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Guide pour le longboard.

Vous voulez savoir ce que cela signifie lorsqu'un adepte de longboard est totalement excité parce que ses glissades sont ''beurrées'' ou ''glacées'' ? Si vous voulez en savoir plus sur les ''termes'' utilisés en longboard, nous vous guiderons à travers les plus importants dans cet article ! Nous préférons tous ne pas avoir l'air de débutants. En lisant cet article et (surtout) en le comprenant, vous serez plus sage que 99 % de tous les adeptes de longboard. Dans cet article, vous pouvez consulter des sujets spécifiques sur le longboard ou simplement trouver des explications sur des mots isolés que vous ne comprenez pas.

Au cours des dernières années, la popularité du longboard a explosé. Les hommes comme les femmes peuvent faire du longboard - il en va de même pour les adultes et les enfants. Tout le monde peut s'amuser avec ces planches plus grandes. Vous devez choisir une planche qui correspond au style que vous voulez pratiquer. Nous essaierons de vous donner une meilleure vue d'ensemble du monde du longboard. Consultez tous nos longboards complets ici, vous pouvez les acheter dans le web-shop et dans nos magasins.

Comment commencer le longboard ?

La manière la plus simple de commencer est d'acheter un longboard complet. Un longboard complet est un longboard prêt à rouler dès que vous l'avez en main. Vous pouvez également acheter les pièces séparément et construire votre propre longboard - par exemple, vous pouvez acheter uniquement un plateau de longboard et monter vous-même les roues et les trucks. Vous devez toujours utiliser un équipement de protection. Le strict minimum est de porter un casque ! - nous recommandons également une protection pour vos genoux, coudes et mains.

Nous avons tous une jambe dominante. La plupart d'entre nous sont droitiers et préfèrent diriger avec cette jambe. En longboard et en skateboard, on parle de "regular footed" si votre position préférée sur la planche est avec votre pied gauche en avant. À l'inverse, on parle de "goofy footed" si vous préférez avoir votre jambe droite en avant. Si vous ne faites pas de skate avec votre jambe préférée en avant, votre position de conduite est appelée "switch".
 
 

1.1 Styles de conduite

Vous pouvez trouver des tonnes de styles de longboard différents. Pour comprendre les sujets suivants, vous devez connaître les termes de base du longboard et du skateboard. Voici une brève description des termes :

Pousser est le mouvement que vous faites avec votre jambe pour pousser la planche vers l'avant afin de maintenir ou de gagner de la vitesse.

Pomper consiste en de petits virages continus répétés rapidement, fournissant ainsi une propulsion, de sorte que vous n'ayez pas à pousser.

Glisser est une manœuvre effectuée en tournant votre planche sur le côté - vous commencez à glisser en effectuant un virage ultra serré qui force les roues à perdre de l'adhérence. Lorsque les roues commencent à glisser dans une direction latérale contrôlée, vous êtes un pro ;) Pour pouvoir pratiquer cela, il est nécessaire d'avoir une certaine vitesse. Glisser est la base du freeride.

C'est la partie où nous parlons des styles de conduite. Comme mentionné ci-dessus, il est important que vous décidiez vous-même du style de conduite que vous êtes le plus susceptible de pratiquer. C'est important car vous devriez choisir une planche en fonction d'un style de conduite adapté. C'est avant d'acheter votre premier longboard !

Carving : les longboards sont utilisés pour effectuer de grands virages ou des virages serrés de manière similaire aux virages que vous faites en snowboard et partiellement aussi en surf. Lorsque vous effectuez des virages larges répétés en descente, vous pouvez maintenir une vitesse constante (= éviter d'augmenter la vitesse) - tout comme lorsque vous creusez les bords de votre snowboard.
Croisière sur un longboard est ce que cela semble être - une conduite calme et élégante à travers la ville. Les longboards de croisière sont généralement utilisés comme planches polyvalentes et sont bons pour le transport et les balades de l'après-midi.
Descente en longboard est une discipline dans laquelle les skateurs descendent des pentes raides à très grande vitesse. En descendant la colline, ils effectuent une série de virages techniques. Vous trouverez de nombreuses compétitions dans le monde entier dans cette discipline. Le premier rider à franchir la ligne d'arrivée est le vainqueur de la course - et le plus souvent, il est également le plus grand casse-cou. On ne peut pas parler de descente en longboard sans mentionner le dérapage. Le dérapage est une manœuvre de glissade contrôlée que le skateur utilise pour ralentir avant d'entrer dans un virage.
Freeride en longboard peut être perçu comme une série de tricks. Chaque trick est une glissade technique, et le skateur effectue souvent plusieurs pirouettes à la suite, avec le longboard sous ses pieds.
Freestyle en longboard est la discipline qui ressemble le plus au skateboard traditionnel. Les tricks normaux sont initiés en "popant" la planche pour prendre de l'air. Maintenant, le trick (par exemple le spin) est implémenté. Le "manuel" est un trick plus simple. Votre pied est placé sur la queue arrière et vous effectuez une roue arrière. Si vous placez votre pied sur la queue avant au lieu de la queue arrière, vous pouvez faire une roue avant - c'est ce qu'on appelle un nose-manual.
Poussée Longue Distance (LDP) est une discipline dans laquelle le skateur parcourt de loooongues distances. Ces longboards sont spécialement conçus pour offrir un confort lorsque vous roulez pendant longtemps. Une caractéristique clé de tous les designs de planches LDP est une hauteur de conduite basse ! En d'autres termes, moins de distance entre la plateforme et le sol.
Patiner en groupe est le terme utilisé lorsque l'on patine en grand groupe. Patiner en groupe ressemble au peloton (le grand groupe de cyclistes) dans le cyclisme. Dans ce groupe, les patineurs peuvent maintenir des vitesses élevées. C'est amusant tant que vous avez confiance dans les patineurs à côté de vous.

Slalom est le terme utilisé lorsqu'on fait des allers-retours entre des cônes en ligne. Le patineur doit effectuer une série de virages mineurs pour terminer le parcours. Le plus souvent, ces longboards sont plus courts que les longboards réguliers.

 

2. Brève "analyse" des pièces d'un longboard complet

En plus du plateau lui-même, un longboard complet se compose des trois composants principaux - roues, trucks et roulements à billes. Notre longboard complet est livré en standard avec des composants soigneusement sélectionnés pour donner à la planche des propriétés spécifiques qui correspondent à la discipline du longboard pour laquelle la planche est destinée.
 

2.1 Pièces de longboard / PLANCHE

Une planche de longboard est en bois. Le nombre de plis indique le nombre de couches de placage (feuille) d'érable, de bambou et/ou de fibre de verre que la planche comprend. La colle qui maintient les placages ensemble s'appelle la stratification. La plate-forme du longboard est la zone sur la planche où vous pouvez placer vos pieds.
L'importance de la longueur d'un plateau est souvent surestimée. En réalité, c'est la distance entre les roues qui affecte la capacité de tourner et non pas la longueur totale de la planche. Néanmoins, nous avons essayé de créer un tableau simple qui peut servir de directives pour la longueur de votre longboard :
moins de 70 cm (<20”) Transport et Croisière
70 - 95 cm (28” - 38”) Carving et Freestyle
95 - 107 cm (38” - 42”) Freeride, Carving, Descente et Glisse
plus de 107 cm (>42”) Croisière, Descente et Glisse

La flexibilité est votre meilleur ami à basse vitesse. En revanche, la flexibilité peut être votre pire ennemi à haute vitesse ! À basse vitesse, vous pouvez profiter de la flexibilité car elle augmente le confort et le plaisir en général - croyez-moi, c'est amusant de rouler sur des planches flexibles ! :D Parce que la flexibilité du plateau diminue la stabilité de la planche, cela peut être dangereux à haute vitesse. Nous voulons tous éviter les vibrations de vitesse !

 

2.2 Pièces de longboard / FORMES DE PLANCHE

Une planche avec une forme directionnelle est asymétrique et est appelée "directionnelle". Ces planches sont souvent utilisées pour la conduite à haute vitesse et la course où il n'est pas nécessaire de faire du switch ou du "reverse". Une planche symétrique est façonnée de manière similaire aux deux extrémités et est le plus souvent appelée longboard "twintip". Il vous permet de rouler dans les deux sens et est idéal pour apprendre à rouler en "switch" !
Les kicktails sont des extrémités relevées à l'avant (nez) et/ou à l'arrière (queue) d'une planche. Avec les kicktails, vous pouvez faire sauter la planche et faire des tricks de freestyle. Vous pouvez également faire des manuals ou d'autres tricks. Les kicktails offrent de nombreuses possibilités.

Découpes : vues sur les planches twintip. Les découpes sont là où le deck est découpé - cela est fait pour éviter le "wheelbite" lors de virages serrés. Les découpes vous permettent d'avoir de grandes roues et une plateforme basse sur votre configuration sans que les roues ne mordent le deck..
Évidements pour roues : une petite zone sur le dessous du deck où le matériau est taillé. Les évidements pour roues sont situés au-dessus des roues pour créer un dégagement lorsque les roues tournent - évitant le wheelbite.
Pédales de gaz : des zones le long des bords du deck où les matériaux sont poncés et offrent ainsi un bord plus incliné. Cela vous aide à maintenir la pression sur le bord de la planche avec votre pied. Les pédales de gaz offrent une adhérence accrue lors de l'initiation d'un slide.

Vous pouvez voir le profil d'une planche en regardant de côté.

Cambre : ce profil est exclusif aux planches flexibles. Le deck se courbe légèrement vers le haut (forme en "U inversé"). Il empêche les planches flexibles de toucher le sol (le deck est poussé jusqu'au sol de manière à toucher et potentiellement à arrêter la planche).

Rocker : le deck se courbe légèrement vers le bas au milieu (forme en "U") lorsqu'il est vu de côté. Il offre une position plus ergonomique et une meilleure sensation de direction. Bon pour le freeride !

Plateforme abaissée : Une planche montée sur le dessus où la plateforme est plus basse que le montage du truck. Le centre de gravité est abaissé pour plus de stabilité et de confort lors de la poussée.

Conique : Dans ce cas, le deck est également abaissé au milieu (de la même manière que les decks abaissés), mais les trucks sont montés sur le nez et la queue courbés du deck. Cela donne une très bonne réponse et est idéal pour la croisière et surtout le carving (peut-être aussi un peu de freeride).


Concave : est une courbe en forme de U de la planche qui va d'un côté à l'autre et peut être vue en regardant la planche d'une extrémité (au lieu du côté). Le concave maintient vos pieds en place lorsque vous skatez et aide à vous donner une idée de votre position sur la plateforme. Préparez-vous à être verrouillé en place !
Concave en W : c'est un type spécial de concave. Le concave en W a une crête longitudinale située au centre de la plateforme de la planche. Il forme une courbe en W qui peut être vue depuis chaque extrémité de la planche. Ce type de concave est utilisé pour la descente et le freeride où la sensation de la planche est importante.
Concave 3D : est un changement du concave naturel de la planche situé uniquement au-dessus des évidements pour roues. Cela offre un matériau supplémentaire contre lequel appuyer votre pied pour un meilleur contrôle lors des slides. Bon pour la descente et le freeride.

 

3. "Le Truck"

Truck est le terme utilisé pour désigner le composant qui relie les roues et la planche. La fonction du truck est de tourner le longboard. Ci-dessous, nous décrivons comment les différentes parties du truck sont désignées.
 

3.1 Pièces de longboard / TRUCKS

Ici, nous expliquerons brièvement l'anatomie du truck. Il a une forme notable et chaque petite partie a un nom spécial. Voir également l'image avec des flèches et des noms. Plaque de base : La partie du truck qui est montée directement sur la planche. C'est la pièce qui a des trous qui correspondent aux trous sur la planche.
Hangar : Le hangar contient l'essieu du truck et est monté dans la plaque de base.
Essieu : L'essieu traverse le hangar du truck et est la partie sur laquelle les roues sont montées.
Kingpin : C'est l'écrou qui dépasse de la plaque de base et monte à travers le hangar. C'est en fait le point de pivot du truck et donc une partie centrale du truck.
Siège de la bague de butée : C'est la zone creuse du "hangar de truck" où se trouvent les bagues de butée.
Coupelle de pivot : C'est la petite coupelle qui se trouve dans la plaque de base et où s'insère le hangar, pour qu'il puisse bouger librement.
Entretoises de vitesse : Petits disques d'espacement qui vous permettent de serrer vos roues sur le truck sans endommager vos roulements.

Conventional (traditionnel) : C'est la norme des skateboards. Il peut facilement être utilisé sur des longboards aussi, mais ne fournit pas le même confort et contrôle.
Kingpin inversé : C'est le truck standard des longboards. L'écrou du kingpin est plus incliné (voir photo) et pointe loin du centre de la planche. Le rayon de braquage est augmenté, ce qui est un compromis que nous acceptons volontiers car cela augmente considérablement la stabilité.
Angle du truck (degré) : L'angle de votre kingpin a un grand impact sur les caractéristiques de conduite. L'angle est mesuré entre l'écrou du kingpin et la plaque de base. Plus grand angle = plus petit rayon de braquage. Moins d'angle = plus grand rayon de braquage et donc plus grande stabilité.

Trucks lâches : Les trucks lâches sont utilisés pour décrire des trucks soit mal réglés, soit réglés pour tourner très facilement.
Trucks serrés : Les trucks serrés peuvent être trouvés sur certains trucks de mauvaise qualité - mais dans le monde professionnel du longboard, les trucks serrés décrivent un truck réglé à très peu et donc très stable.
“Rake” : Ce terme est utilisé pour décrire le hangar du truck. Plus précisément, il est utilisé pour décrire la symétrie du hangar. Certains hangars peuvent être retournés et ainsi donner un angle de truck différent.
Ressorts : Certains trucks ont des ressorts. Ce sont généralement des trucks spéciaux destinés à donner une sensation de surf.

Nous avons une large sélection de trucks de skateboard longboard qui couvre tout, de la croisière, au freestyle jusqu'à la descente. 

3.2 Pièces de longboard / ASSEMBLAGE DU TRUCK

Longboards montés sur le dessus sont montés avec des trucks comme un skateboard traditionnel. La plaque de base est montée sur le dessous de la planche et le matériel à partir du dessus. Ce montage de truck fournit le plus haut degré d'adhérence et est donc utilisé pour la descente.
Longboards à travers le bas sont un type de planche avec des découpes dans lesquelles les plaques de base des trucks peuvent être montées depuis le dessus et le hangar depuis le bas. On peut dire que le truck est "passé à travers la planche". Cela abaisse le centre de gravité et permet une plus grande stabilité.
Longboards double-baisse sont une combinaison d'une plateforme abaissée et de trucks à travers le bas. Les doubles baisses sont très basses et sont souvent utilisées dans la poussée à longue distance.

3.3 Pièces de longboard / BAGUES DE TRUCK

Toutes les bagues sont en uréthane. La dureté de ce matériau est mesurée sur l'échelle du duromètre. Le matériau peut être façonné de nombreuses manières et est donc utilisé à la fois pour les roues et les bagues. La forme de la bague peut changer la capacité de tourner. Voici un bref aperçu de la terminologie des bagues et de ce qu'elles sont bonnes pour.
La configuration traditionnelle des bagues se compose d'une bague conique courte qui se trouve sur le dessus du hangar et d'une bague en tonneau plus haute qui se trouve sur le dessous du hangar du truck.

Bagues en tonneau : Les bagues en forme de tonneau restreignent les mouvements du siège de la bague. Cela augmente la stabilité et est utilisé pour la descente.
Tonnoir étagé : est encore meilleur pour la descente. Ils peuvent être reconnus par leur aspect - on dirait que la bague a été écrasée. Il y a plus de matériau au milieu qu'en haut et en bas. Cette bague peut tomber dans le siège de la bague réel, ralentissant ainsi encore plus les mouvements du truck.
Cones : Les bagues en forme de cône ne restreignent pas les mouvements de vos trucks. Ils sont parfaits pour les configurations de carving et de croisière.

 

4. Le longboard doit pouvoir rouler ! ROUES ET ROULEMENTS À BILLES

Toutes les roues de longboard d'aujourd'hui sont en uréthane. Les longboards très bon marché peuvent avoir des roues en PVC. La dureté de la substance chimique uréthane est calculée sur l'échelle du duromètre. Il existe trois échelles principalement utilisées : A, B et D (les échelles B et D sont généralement utilisées uniquement dans les roues de skateboard très dures). Presque toutes les roues de longboard seront évaluées sur l'échelle A et les duromètres les plus courants varient de 78A à 84A.
 

4.1 Pièces de longboard / LA SURFACE DE CONTACT DES ROUES

La surface de contact d'une roue de longboard est la zone de la roue qui est constamment en contact avec l'asphalte. La zone est souvent confondue à tort avec la largeur de la roue, mais ce n'est pas la même chose. La surface de contact peut être meulée en pierre, ce qui signifie que la surface est déjà légèrement usée par le fabricant. Le fabricant fait cela pour rendre la roue meilleure pour les glissades dès le premier jour.

Conicité : Lorsque vous glissez beaucoup sur un longboard, les roues s'usent plus à l'intérieur qu'à l'extérieur. De cette façon, les roues peuvent s'user de manière à devenir en forme de cône et ce type d'usure sur les roues s'appelle la conicité.
Plats : il peut y avoir des zones plates sur vos roues lorsque vous glissez et. Lorsque vous tournez votre planche à plus de 90 degrés en glissant, la roue cesse de tourner et donc les roues s'usent à un endroit. Personne n'aime les plats !!

Pièces de longboard / BORD DE ROUE

Le bord de la roue peut être façonné de différentes manières. Le bord est également appelé le bord de la roue. Ci-dessous, nous expliquons les avantages et les inconvénients des différents bords de roues :

Bord dur (bord carré) : est un terme utilisé pour les roues avec un bord dur, tranchant et angulaire. Ces roues ont une adhérence maximale et sont idéales pour la descente ou la conduite à grande vitesse.

Bord arrondi : assez simple, le terme pour un bord qui est arrondi. Cela diminuera l'adhérence et facilitera les glissades. De telles roues sont idéales pour le freeride et les glissades.

Biseau : Presque comme une roue arrondie qui vise à faciliter le début des glissades. Cependant, cela diffère car le bord n'est pas arrondi mais directement coupé. Cela maintiendra un bord de la roue à mesure que vous l'userez.

4.3 Pièces de longboard / EMPLACEMENT DU NŒUD DE LA ROUE

La zone de la roue qui contient les roulements est appelée le noyau ou le moyeu de la roue. Les propriétés de la roue dépendent beaucoup de l'emplacement du noyau. Ci-dessous, nous expliquerons l'importance (avantages et inconvénients) des différents emplacements du noyau :

Centré : un noyau centré est situé directement au centre de la roue. Cela signifie qu'il y a une quantité égale de matériau en contact avec la surface des deux côtés du noyau. Cet emplacement de noyau donne la meilleure adhérence.

Décalé sur le côté : le noyau de la roue décalée sur le côté sera placé tout le long du bord de la roue. Il offre très peu d'adhérence car la roue a très peu de contact avec le sol lorsqu'elle tourne. Si vous venez de commencer à apprendre à glisser, ces roues peuvent vous aider à progresser plus rapidement.

Décalé : un noyau décalé est légèrement décentré dans la roue, offrant un mélange des deux options ci-dessus.

4.4 Pièces de longboard / ROULEMENTS À BILLES

Les roulements à billes sont classés par ABEC - une abréviation de "Annular Bearing Engineering Committee". Ce groupe d'ingénieurs a développé un système de notation qui divise les roulements à billes en fonction de leur précision. La précision, en d'autres termes, signifie à quel point le diamètre des billes varie. Ces valeurs vont jusqu'à +-0,001 mm. Les valeurs élevées sont compatibles avec peu de variation et donc une bonne qualité et des roulements lisses adaptés aux vitesses élevées. Toutes les entreprises ne choisissent pas de faire évaluer leurs produits par l'ABEC. La plupart des roulements à billes seront en acier. Ils roulent bien, sont relativement peu coûteux mais aussi très durables. Les billes en céramique dans les roulements à billes sont plus faciles à usiner que les billes en acier et donc un matériau beaucoup plus précis à façonner. Les roulements à billes en céramique ne chauffent pas comme les roulements en acier et sont idéaux pour la haute vitesse, les longues distances et la descente.
Les roulements fabriqués en Suisse sont connus pour leur incroyable précision. Plus de précision signifie moins d'erreurs de construction et moins de chances de friction inutile !

Ici, nous expliquerons les termes utilisés pour désigner les roulements à billes pour le longboard. Consultez l'image pour une meilleure compréhension des termes :
Billes : Les roulements à billes ont un certain nombre de billes qui sont solidement situées dans le récepteur. Il y a 7 billes dans les roulements à billes pour longboard.
Course intérieure : Il s'agit de la petite bague au milieu du roulement à billes qui est en contact direct avec l'essieu des trucks.
Course extérieure : Il s'agit de la grande bague extérieure qui est en contact avec la roue elle-même.
Protection : Les roulements à billes fonctionnent mieux s'ils sont complètement propres et fraîchement lubrifiés. La plupart des roulements à billes ont donc des disques de protection qui protègent la bille de la saleté. Il existe 2 types de protections : (1) celles en caoutchouc peuvent être retirées avec une petite aiguille ; (2) celles en métal ne peuvent pas être retirées. Lorsque vous souhaitez nettoyer vos roulements à billes, vous devez absolument retirer les protections des roulements à billes.
Entretoises : Elles sont placées entre les roulements à billes à l'intérieur de la roue. Elles sont importantes car elles vous permettent de serrer vos roues sans endommager les roulements à billes. J'ai récemment écrit un article sur les entretoises pour les (stunt) scooters où je me suis vraiment plongé dans la raison pour laquelle il est important de les avoir dans la bonne taille. Il en va de même pour les longboards.

Ici, vous pouvez Acheter des roulements à billes de ABEC-7 à ABEC-11. . Nous chez KiteDanmark nous efforçons d'avoir des longboards, skateboards, scooters et pennyboards qui roulent vraiment bien. Si vous n'êtes pas satisfait de votre produit, vous pouvez nous contacter par téléphone ou par email.


5. À grande vitesse, le risque de dommages importants augmente !

Je ne peux pas insister assez là-dessus ! Protégez votre corps - et portez au moins un casque lorsque vous faites du skateboard. Vous ne pouvez pas faire grand-chose sans votre tête.
 

5.1 ÉQUIPEMENT DE PROTECTION

Nous utilisons l'équipement de protection de deux manières : (1) L'équipement qui vous protège contre des coups puissants et souvent inattendus qui sont très violents - mais Dieu merci aussi rares. (2) L'équipement conçu pour vous protéger contre de légers chocs que vous savez inévitables.

Le casque est la chose la plus importante ! Il doit être bien ajusté à votre tête. Pour la descente, un casque intégral est utilisé. Il ressemble à un casque de moto et protège toute la tête et le visage.

Les gants de glisse sont un accessoire de patinage exclusif utilisé uniquement par les longboarders. Ils ne protègent pas le poignet, mais vos paumes lorsque vous les mettez à grande vitesse sur le sol pour stabiliser la course.

Les palets sont les blocs en plastique dur que l'on trouve dans la paume de votre main.

Les protège sont le terme générique désignant les protège-genoux et les protège-coudes.